Le départ d'un grand nom de l'aéronautique...André Turcat.

André Turcat, pilote d'essais du Concorde, est décédé le 4 janvier 2016 à l'âge de 94 ans. Né le 23 octobre 1921, Polytechnicien (promotion X40), engagé dans les FAFL, docteur ès Lettres, professeur d'histoire de l'art chrétien et fondateur de l'Académie Nationale de l'Air et de l'Espace, c'est avant tout pour son rôle de pilote d'essais qu'il est connu du public.
Après avoir servi sur C-47 en Indochine, il est admis à l'EPNER dont il sort breveté pilote d'essais en 1951. En 1954, il rejoint Nord Aviation où il reprend le programme du Nord 1500 Griffon, à bord duquel il établit de nombreux records du monde.
Il rejoint par la suite Sud Aviation, devenant directeur des essais en vol de 1962 à 1976. Il devient également pilote d'essai en chef du Concorde et en effectue le premier vol le 2 mars 1969, puis le premier vol supersonique le 1er octobre 1969.

Le "jet lag"

Comme il est désagréable de s 'envoler pour des vacances et de se retrouver en décalage horaire complet, a prendre le petit dej quand pour vous il est 17h30 et ne pas dormir a 23 heures, car pour vous il est 15 heures...mais la solution existe peut être...

Avec son nouvel avion, l'A350 XWB, Airbus entend prendre soin des passagers qui pourront bénéficier d'une technologie innovante anti jetlag.

Airbus innove en termes de bien être et de confort. L'avionneur a dépensé 15 milliards d'euros pour équiper son nouvel avion l'A350 XWB d'un système anti-bruit et anti jetlag.

La première technologie mise en avant concerne les lumières en cabine. Des diodes LED simulent les variations du soleil, grâce à 16,7 millions de couleurs. Leur lueur s'adapte au rythme de sommeil idéal à adopter durant le trajet. Le but étant de reproduire le rythme biologique de la mélatonine, cette hormone qui décroît au fur et à mesure que la lumière baisse. Le corps se synchroniserait alors plus facilement avec le fuseau horaire du pays d'arrivée.

Autre avantage pour les voyageurs, une pressurisation relativement faible de la cabine, sensée favoriser le sommeil des passagers. Le design de l'avion a été pensé avec des ailes beaucoup plus larges que sur les modèles de taille similaire visant à réduire le bruit du vol et créer un environnement plus favorable aux siestes. C'est également le cas du système de filtration de l'air, mis au point pour renouveler celui de la cabine toutes les trois minutes.

Pour pouvoir voler plus bas que ses concurrents, l'avion est construit à 53% à partir de fibre de carbone. Ce qui comporte un second avantage: une consommation plus faible en carburant.
La compagnie qatarie, Qatar Airways, est pour l'instant la seule à proposer des vols dans cet avion depuis la livraison de son premier appareil, en décembre 2014. Il dessert notamment Doha, Singapour, New York et Francfort.

Le chasseur chinois est arrivé...

Oui, les chinois ne fabriquent pas que des contrefaçons a faible cout sur des produits de consommation courante....ils fabriquent aussi des contrefaçons d'avions de chasse, l'exemple avec le J-20...Merci de cet article à Sputnik france

Cette semaine l'agence de presse officielle de Pékin — Chine nouvelle — a publié les photos du nouvel avion de chasse chinois Chengdu J-20 recouvert d'une couche d'apprêt. En s'appuyant sur ces photos, on peut supposer que la production de l'avion de cinquième génération pourrait déjà commencer. L'agence Chine nouvelle a également noté que le numéro de série de l'avion avait été changé pour le nombre 2101 alors qu'il était antérieurement de type 20XX, ce qui peut aussi indiquer le déclenchent de la production. Toutefois, il n'y pas encore d'informations officielles qui pourraient confirmer ces suppositions.

© AFP 2015. Johannes Eisele

La Chine pourrait commencer à produire des chasseurs de 5ème génération

Les prototypes précédents du J-20 avaient été désignés par les numéros 2001, 2002, 2011 et 2017. Les avions des séries 2001 et 2002 avaient été utilisés pour exposer les technologies tandis que les avions des séries 2011 et 2017 servaient pour les essais en vol. Les deux derniers prototypes montrent que la configuration de l'aéronef n'a pas été modifiée, ce qui indique que la conception fonctionne relativement bien.

D'après l'agence Chine nouvelle, les Chinois croient que le J-20 sera plus furtif que son équivalent russe Sukhoi T-50 PAK-FA. L'avionique du chasseur chinois elle aussi pourrait être meilleure de celle de l'avion russe, mais il n'y a pas d'informations concrètes sur les systèmes de bord du nouvel avion de combat. Le J-20, probablement, deviendra pleinement opérationnel avant l'offre de Moscou. Cependant, Pékin semble être conscient de sa lacune principale — son moteur, qui est importé de Russie et dont les spécifications techniques limitent le J-20 en termes de vitesse de croisière supersonique.

© Sputnik. Alexei Druzhinin

Chasseur russe de 5e génération T-50: un "robot volant"

L'agence de presse chinoise a également noté que le J-20 pourrait découvrir son plein potentiel seulement s'il était équipé d'un moteur avec un rapport poussée sur poids 10/1. Pékin est conscient de ce problème, et les travaux sur élaboration d'un nouveau moteur, qui pourrait être égal aux Pratt&Whitney F119 et F135 (ces moteurs sont installés sur les avions américains Lockheed Martin F-22 Raptor et F-35 Joint Strike Fighter respectivement), sont en cours. Toutefois, à ce stade, ces efforts n'ont pas vraiment abouti.

C'est pourquoi, la Chine a récemment conclu un accord pour acheter deux douzaines d'avions de combat russes avancés Sukhoi Su-35S Flanker-E, qui sont équipés de deux turboréacteurs de postcombustion puissants AL-41F1S produits par NPO Saturn. En achetant des avions russes, la Chine espère obtenir la technologie de production des moteurs pour développer ses propres engins. Cependant, la Russie a qualifié les moteurs AL-41F1S d'insatisfaisants pour son propre avion de 5e génération T-50 PAK-FA.

© Samuel King Jr./ for U.S. Air Force

F-35 américain vs. les chasseurs russes et chinois: qui gagnera?

Même sans de nouveaux moteurs, le J-20 devrait augmenter considérablement les capacités de l'armée de l'air chinoise. Le rôle du J-20 n'est pas clair à ce stade. Il pourrait devenir un chasseur de combat aérien assurant la suprématie dans les airs ou il pourrait être spécifiquement conçu pour éliminer des avions de soutien comme les avions ravitailleurs et les avions de reconnaissance. Ou alors, il pourrait jouer le rôle de chasseur de combat air-mer ce qui s'inscrit dans le cadre de la stratégie chinoise de déni d'accès et d'interdiction de zone.

Les capacités insuffisantes du moteur pourraient limiter les applications du nouvel avion chinois, mais il représente toujours une menace significative.

 

Bonne année...

...et continuez à croire en vos rêves, pour qu'ils deviennent réalité.

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Je voudrais vous faire découvrir un site passionnant, regorgeant d infos et de reportages, mêlant actualités et histoire, avec en ce moment la bataille d Angleterre au jour le jour...

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Les beaux avions du 14 juillet

Merci à Philippe pour ces belles photos.

Une belle idée de cadeau

Il arrive toujours un temps ou la question d'offrir un cadeau a un "jeune" adulte ou un adulte se pose...il(ou elle..) a déja ce qu'il lui faut, n'emet pas d'envies clairement exprimées, n'a pas d'idées sur ce qu'il (elle) voudrait...alors, pourquoi ne pas offrir un cadeau qui sort de l'ordinaire.

Voici un site à visiter si vous êtes en panne d'inspiration..

http://www.aero-vintage-academy.fr/nos-bapt%c3%aames.html

Offrez un vol a vol d'un Stearman 17, un Travel air ou eun T6, vous aurez la certitude qu'il (elle) se souviendra de son cadeau...

Derniere Minute : Il reste des places pour des baptemes pendant le meeting de la Ferté allais !